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BMW News alles zum Thema neue Modelle und Konzepte

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  #1  
Alt 03.07.2009, 12:33
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Standard BMW Geschichte

Die Geschichte der BMW-Pkw begann 1928 mit der Übernahme der Fahrzeugfabrik Eisenach durch die Bayerischen Motorenwerke AG.
Im Jahr 1929 produzierte BMW mit dem BMW 3/15PS die ersten Fahrzeuge als Lizenznachbauten des Austin Seven in Eisenach.
Weitere bekannte Wagen der Vorkriegszeit waren u.a. der BMW 315, der BMW 319, der BMW 326 und der BMW 328.
Während des zweiten Weltkrieges wurden ab 1941 keine BMW-PKW mehr hergestellt.

Nachkriegszeit

Nach dem Krieg lief mit dem BMW 501 1951 die Fahrzeugproduktion in München mit einigen Verzögerungen wieder an.
So mussten die Karosserien von der Partnerfirma Baur aus Stuttgart zugeliefert werden.
Daneben wurden in den 1950er Jahren die Modelle BMW 502, 503, 507 und 3200 CS (genannt Bertone-Coupé) produziert.
Diese schweren Wagen waren zwar technisch anspruchsvoll, aber auch relativ teuer und verkauften sich nicht im notwendigen Maße.
Wirtschaftlich erfolgreicher war BMW in dieser Zeit mit den Kleinwagen 600, 700 und Isetta.
In den ehemaligen, nun in der DDR liegenden, Werken in Eisenach wurde nach der Verstaatlichung bis 1951 noch unter BMW-Logo produziert,
danach als Eisenacher Motorenwerk.
Hier lief der BMW/EMW 327 und der neuentwickelte BMW/EMW340 vom Band, letzterer schon ohne Doppelniere.
Ab 1956 wird dort der Wartburg produziert.
Mit der Einführung der so genannten „Neuen Klasse" im Jahr 1961 wurde als Modellbezeichnung der einzelnen Fahrzeuge
der Hubraum in cm³, in einigen Fällen (z. B. BMW E3) auch in Litern angegeben.
Diese Praxis bewährte sich auch bei der 02 Serie bis zur Einführung des BMW 520 im Jahr 1972.
Alle nach 1972 neu eingeführten Modellreihen wurden in Klassen eingeteilt.
Bei diesen Fahrzeugen steht die erste Zahl der dreistelligen Modellbezeichnung für die Klasse, die zwei folgenden für den Hubraum.
Das erste Fahrzeug nach dieser Klassifizierung, der BMW 520, war also ein Fahrzeug der 5er-Reihe mit 2,0 Litern Hubraum.
Nachgestellt waren oft ein oder mehrere Buchstaben wie z.B. „i" für „Injection" =Einspritzmotor oder „l" für einen verlängerten Radstand.
Heute gibt es allerdings bei BMW keine Motoren mit Vergaser mehr, und das „i" ist den benzinmotorischen Modellen einer Baureihe vorbehalten.
Ein „d" hinter den Typenkennziffern steht für einen Dieselmotor, ein „C" für Coupe oder Cabrio und ein „x" für Allrad
welcher bei BMW als XDrive bezeichnet wird.
Seit Vorstellung des „520" (sprich: fünf-zwanzig) besteht die Nomenklatur für BMW-Modelle aus den Ziffern 3, 5 und 7als Bezeichnung für
untere Mittelklasse(später Mittelklasse), „obere Mittelklasse" und „Oberklasse" und den angefügten zwei Ziffern für den Hubraum.
Coupé-Baureihen erhielten die 6, später auch 8.
Roadster und davon abgeleitete Sportcoupés werden als Z-Modelle bezeichnet.
2004 wurde die Palette um die 1 für ein Modell der Kompaktklasse erweitert.
Relativ neu im Programm sind die Sports Utility Vehicles (SUV), die mit einem „X" gekennzeichnet werden. Bisher sind der X3, der X5 und der X6
im Programm.
Besonders erfolgreich war die 3er Reihe E30 ab 1982 mit ca. 2,3 Millionen Fahrzeugen oder auch die 1986 vorgestellte 7er Reihe E32
die erstmals mit V12-Motor angeboten wurde.
Bei der E28er und E30er Baureihe gab es auch die Modellreihe 325e/525e.
Das „e" steht hierbei für „eta", das physikalische Zeichen für den Wirkungsgrad.
Der eta-Motor war so konstruiert dass er mittels niedriger Drehzahl bei hohem Drehmoment weniger Benzin verbrauchte
aber nicht die BMW-typische Motorcharakteristik bot, die sich der BMW-Fahrer erhoffte.
Daher wurden vom 325e bzw. 525e nur geringe Stückzahlen verkauft, was ihn zu einer eher seltenen Modellvariante macht.



BMW X-Modelle

Die BMW X-Modelle sind Sport Utility (SUV; bei BMW „SAV" für „Sports Activity Vehicle" genannt) von BMW.
1999 erweiterte BMW seine Modell-Palette um den BMW X5, der wie der BMW Z3 im Werk Spartanburg
USA gefertigt wurde und auch hauptsächlich für den amerikanischen Markt vorgesehen war.
Zwei Jahre zuvor hatte Mercedes Benz die M-Klasse präsentiert und damit großen Erfolg.
Der ML basierte allerdings auf einem Leiterrahmen, während der X5 eine selbsttragende Karosserie besaß.
Gepaart mit permanentem Allradantrieb und dynamischem Design, wurde der BMW X5 zu einem der beliebtesten SUVs auch in Europa
lieferbar mit 6- und 8-Zylinder-Benzinern und dem 3,0-l-Reihensechszylinder-Diesel.
2002 kam die sportliche 8-Zylinder-Ausführung 4.6is mit 347 PS, welche ursprünglich gemeinsam mit Alpina entwickelt worden war.
2003 erhielt der X5 ein Facelift mit leichten Änderungen im Frontdesign und stärkeren Motoren.
Der 4.6is wurde zum 4.8is mit 360 PS. Außerdem erhielt der X5 das neue Allradsystem XDrive
das die Antriebskraft variabel zwischen den Antriebsachsen verteilen kann und das mit DSC etc. zusammenarbeitet. 2007 hat der X5 einen
Nachfolger bekommen, der größer ist und bis zu sieben Fahrgästen Platz bietet, was mit einer optionalen dritten Sitzreihe gewährleistet wird.
Damit sollte ein größerer Abstand zum X3(s. u.) hergestellt werden, zudem soll er mit der M-Klasse von Mercedes gleichziehen
welche diese Funktion ebenfalls anbietet.
Voraussichtlich 2009 wird erstmals eine M-Variante unter den X-Modellen vorgestellt.
2004 stellte BMW dem X5 eine kompaktere Variante zur Seite: Den BMW X3.
Das Motorenspektrum beschränkt sich auf drei Benziner (Vier- und Sechszylinder) und drei Diesel (Vier- und Sechszylinder)
mit einem maximalen Hubraum von drei Litern, darunter auch der Twin-Turbo-Diesel mit 286 PS welcher auch gleichzeitig die Top-Motorisierung darstellt.
Wie alle Allradfahrzeuge von BMW ist er mit dem Allradsystem xDrive (xDrive basiert auf einer regelbaren Lamellenkupplung zur Kraftverteilung) ausgestattet. Gebaut wird der X3 bei Magna-Steyr in Graz (Österreich).
Der BMW X3 ist derzeit nicht mehr das meistverkaufte deutsche SUV .
2008 wurde die X-Reihe um ein drittes Modell erweitert, das oberhalb des X5 positioniert wird:
Der BMW X6, ein 4türiges Crossover-Modell aus X5 und Coupe, das vor allem für den amerikanischen Markt gedacht ist.
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BMW FREUDE AM FAHREN

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Alt 03.07.2009, 12:35
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BMW Z-Modelle

Als Z-Modelle werden bei BMW bestimmte Roadster oder Sportcoupes bezeichnet.
Das erste Modell, das ein „Z" im Namen trug, war der BMW Z1 von 1989, der vor allem durch seine im Seitenschweller versenkbaren Türen Aufsehen erregte. Sein für einen Sechszylinder-Roadster relativ hoher Preis und sein enges Cockpit sicherten ihm eine gewisse Exklusivität.
1996 folgte dann der sehr erfolgreiche BMW Z3, der (wie später auch X5 und Z4) im eigens neuerrichteten Werk in Spartenburg in den Usa gefertigt wurde.
Der Z3 war mit Vier- und Sechszylindermotoren lieferbar und basierte technisch weitgehend auf der 3er-Reihe (E36).
Seinen Erfolg verdankt der Z3 Roadster vor allem seinem Design mit leichten Retro-Einflüssen in Richtung des 507.
Das 1998 erschienene Z3 Coupé erreichte mit seinem Shooting-Brake-Konzept keine großen Stückzahlen.
Beide Modellversionen gab es auch in Sportausführungen als M-Roadster und M-Coupé mit einem 321 PS (später 325 PS) starken Reihensechszylinder.
Von 1999 bis 2003 produzierte BMW den exklusiven Roadster Z8, der schon vor der Markteinführung als Bond-Car in Die Welt ist nicht genug dienen durfte.
Der Z8 fiel innen und außen durch sein Retro-Design aus der Feder von Henrik Fisker auf, das, noch stärker als zuvor der Z3
Anleihen beim 507 nahm.
Sein Fahrwerk basierte auf Teilen der 5er- und 7er-Reihe, er erhielt allerdings eine Karosserie in Alu-Spaceframe-Bauweise(ähnlich wie der Audi A8.
Sein Motor stammte aus dem M5 E39, ein 4,9-l-V8 mit 294 kW (400 PS).
Angesichts seines hohen Preises (zur Einführung 235.000 DM) war der Z8 zwar angemessen ausgestattet
seine Verdeckbetätigung aber war umständlich und er war nur mit Sechsganggetriebe lieferbar
was ihn vor allem in den USA Verkaufszahlen kostete.
Diese Lücke füllte 2003 Alpina mit dem Roadster V8, einer eher komfortbetonten und mit Automatik ausgestatteten Version des Z8.
2003 kam der BMW Z4 als Nachfolger des Z3.
Höher positioniert, versehen mit dem neuen BMW-Design und zunächst ausschließlich mit Sechszylinder lieferbar
hinkt er hinter den Absatzvorstellungen leicht zurück und kann sich nicht richtig gegen den preiswerteren Mazda MX-5
den mit Stahl-Klappdach ausgestatteten Mercedes SLK und den Porsche Boxtster durchsetzen.
Mittlerweile wurde ein Vierzylinder (2.0i) nachgeschoben; 2006 erhält der Z4 eine Modellpflege.
Das Topmodell bezeichnet BMW als Z4 3.0si mit 265 PS. Weiterhin kommt es zur Neuauflage des Z3 Coupés: Das Z4-Coupé
welches auf der IAA 2005 als Studie vorgestellt wurde.
Darüber hinaus wirft die Motorsport-Tochter M GmbH BMW Motorsport zwei weitere Modelle auf den Markt:
Den Z4 M Roadster und das Z4 M Coupé.
Befeuert werden die neuen Derivate von dem aus dem M3 E46 bekannten 3,2-l-Reihensechszylinder-Aggregat
das 343 PS bei 7900 U/min mobilisiert.
Alle BMW Z-Modelle haben den Motor vor der Spritzwand und den Antrieb an der Hinterachse.
Die Z- und X-Modelle erhalten anders als die Reihen ihre genaue Hubraumangabe zu ihrem Namen (z. B. Z4 2.2i, X5 4.8is usw.).
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BMW FREUDE AM FAHREN
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Themenautor Themenautor     #3  
Alt 03.07.2009, 12:41
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BMW M GmbH

Die BMW M GmbH, ein 100 prozentiges Tochterunternehmen von BMW ist für die Entwicklung und Produktion der besonders sportlichen „M-Modelle" verantwortlich. Aktuell angeboten werden die Modelle M3, M5, M6 und Z4M.
M5 und M6 besitzen einen 373 kW (507 PS) starken Motor
die Geschwindigkeit wird bei 250 km/h abgeregelt. Der M3 und M6 haben ein Dach aus Kohlefaser, das das Gewicht und den Schwerpunkt senkt
jedoch sehr stabil ist. Für Herbst 2009 hat BMW M-Versionen von X5 und X6 mit einem 408 kW (555 PS) starken V8-Biturbomotor angekündigt.

Modellgeschichte

Rollermobil
1955 bis 1962 161.728 Stück gefertigt BMW Isetta
1957 bis 1960 34.813 Stück gefertigt BMW 600
Kleinwagen
1959 bis 1965 BMW 107 auch unter BMW 700 bekannt
1961 bis 1964 BMW Typ 110 BMW 700 Caprio

[Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ]
1994 bis 2000 3er Compact (E36/5)
Erster Kompaktklasse-BMW auf Basis des E36. Er hat nur zwei Türen und das Heck wurde um 20 cm verkürzt.
2001 bis 2004 3er Compact (E46/5)
Zweite Generation des 3er Compact auf Basis des E46. Das Karosseriedesign weicht von dem des E46 stark ab.
seit 2004 1er (E87/E81)
Erste 1er-Reihe von BMW in der Kompaktklasse.

[Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ]
1966 bis 1977 BMW 02(Typ114) BMW 1502, 1600-2, 1600ti, 1602, 1802, 2002, 2002ti, 2002 tii und 2002 turbo, im allgemeinen Sprachgebrauch als BMW 02 bekannt.
1975 bis 1983 3er (E21)
Erste BMW 3er Reihe
1982 bis 1994 2.339.251 Stück gefertigt 3er (E30)
1990 bis 2000 3er (E36)
1998 bis 2005 3er(E46)
seit 2005 3er (E90, E91, E92, E93)


[Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ]
1961 bis 1972 115, 116, 118, 121, Coupe 120 Auch als Neue Klasse bezeichnet. Diese Baureihe umfasst die Modelle BMW 1500, BMW 1600, BMW 1800, BMW 2000 und BMW 2000C/2000CS
1972 bis 1981 5er (E12) Erste 5er Reihe
1981 bis 1987 5er (E28)
1988 bis 1996 1.300.000 Stück gefertigt 5er (E34)
1995 bis 2004 5er (E39)
seit 2003 5er (E60, E61)

[Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ]
1951 bis 1964 [Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] Auch als „Barockengel" bekannt. Die Modellbezeichnungen wurden mehrfach geändert (502, 2,6, 3,2, 2600, 3200, L / S).
1968 bis 1977 190.000 Stück gefertigt [Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] Noch namenlose Oberklasse von BMW. Die Modellbezeichnungen wurden von der Größe des Hubraums der Motoren (2500, 2800) abgeleitet
1977 bis 1986 270.185 Stück gefertigt [Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] Erste [Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ]-Reihe.
1986 bis 1994[Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ]
1994 bis 2001[Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ]
2001 bis 2008[Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ]
seit 2008[Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ]

[Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ]
1956 bis 1960 412 Stück gefertigt [Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] Luxus-Coupé, auch als Cabrio erhältlich.
1962 bis 1965 600 Stück gefertigt [Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] Luxus-Coupé, mit V8-Motor und Karosserie von Bertone.
1965 bis 1969[Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] Coupé der neuen Klasse
1968 bis 1975 30.546 Stück gefertigt [Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] spätere Varianten hießen 3000 CS, 2.8 CS, 3.0 CS
1976 bis 1989 86.219 Stück gefertigt [Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] Erste [Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ]-Reihe
1989 bis 1999[Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ]
seit 2003[Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] Neuauflage der [Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ]-Reihe
__________________
BMW FREUDE AM FAHREN

Geändert von DeJay58 (04.07.2009 um 11:37 Uhr)
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[Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ]
1955 bis 1959 252 Stück gefertigt BMW 507
1989 bis 1991 8.000 Stück gefertigt [Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ]
1996 bis 2002 279.273 Stück gefertigt [Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ]
2000 bis 2003 5.700 Stück gefertigt [Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ]
2002 bis 2008[Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ]
seit 2009[Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ]

[Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ]
1998 bis 2002 17.815 Stück gefertigt [Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] Shooting Brake auf Basis des BMW Z3 Roadster

[Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ]
1978 bis 1980 450 Stück gefertigt [Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] Der Prototyp des BMW M1 wurde als BMW E25 1972 unter dem Namen BMW Turbo fertiggestellt.

[Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ]
2000 bis 2007 [Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] Erstes SAV (Sports Activity Vehicle) von BMW
seit 2004[Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ]
seit 2007[Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ]
seit 2008[Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] Einziges SUV-Coupé der Welt neben dem [Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] Actyon

M-Modelle

Die M-Modelle werden von der [Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ], einem 100-prozentigem Tochterunternehmen von BMW entwickelt und produziert. Bisher wurden folgende Modelle angeboten.

1978 [Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ][Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] 3,5 Liter R6 204 kW (277 PS) [Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ]

1979 M535i [Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] 3,5 Liter R6 161 kW (219 PS) [Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] mit vier Türen

1983 [Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ][Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] 3,5 Liter R6 210 kW (286 PS) bis 192 kW (260PS) Coupé

1985 [Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ][Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] 3,5 Liter R6 210 kW (286 PS) Limousine mit vier Türen

1986 [Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ][Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] 2,3 Liter R4 143 kW (195 PS) Limousine mit zwei Türen, [Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ]

1988 [Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ][Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] 3,6 Liter R6 232 kW (315 PS) Limousine mit vier Türen

1992 [Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ][Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] 3,8 Liter R6 250 kW (340 PS) Limousine mit vier Türen, [Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ]

1992 [Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ][Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ]3,0 Liter R6 210 kW (286 PS) Limousine mit vier Türen, Coupé, Cabriolet

1997 M Roadster, M Coupé [Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] 3,2 Liter R6 236 kW (321 PS) [Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ], [Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ]

1998 [Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ][Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] 5,0 Liter V8 294 kW (400 PS) Limousine mit vier Türen

2000 [Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ][Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] 3,2/4,0 Liter R6/V8 252 kW (343 PS) bis 279 kW (380 PS) Coupé, Cabriolet

2005 [Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ][Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] 5,0 Liter V10 373 kW (507 PS) Limousine mit vier Türen, Touring (seit 2007)

2005 [Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ][Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] 5,0 Liter V10 373 kW (507 PS) Coupé, Cabriolet (seit 2006)

2006 Z4M Roadster/Coupé [Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] 3,2 Liter R6 252 kW (343 PS) Roadster, Coupé

2007 M3 [Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] 4,0 Liter V8 309 kW (420 PS) Coupé, Limousine, Cabrio (seit 2008)später Touring
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Geändert von DeJay58 (04.07.2009 um 11:35 Uhr)
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Standard

Übersicht der Entwicklungscodes
[Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] - (1952–1958) Sechszylinder Limousine

[Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] - (1954–1964) Achtzylinder Limousine

[Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] - (1956–1959) Achtzylinder Coupé und Cabrio 1956-59

[Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] - (1955–1959) Achtzylinder Roadster

[Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ]- (1956–1959) Achtzylinder Coupé und 1 Cabrio 1961-65

[Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] - (1955–1962) [Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ]

[Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] - (1957–1959) [Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ]

[Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] - (1959–1965) BMW 700

[Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] - (1961–1964) BMW 700 Cabriolet

[Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] - (1966–1976) BMW 1600-2, 1602-2002TI, 1502

[Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] - (1963–1964) BMW 1500

[Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] - (1964–1966) BMW 1600

[Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] - (1963–1971) BMW 1800-1800TI/SA

[Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] - (1966–1970) Neue Klasse Coupé 2000C/CS

[Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] - (1966–1972) BMW 2000-2000tii

[Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] - (1991) - Prototyp eines Elektofahrzeuges

[Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] - (1968–1977) 2500 - 3,3LI

[Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] - (1971–1975) 02 Touring

[Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] - (1972-1972) Elektroversion des 02 (Typ114) zu den [Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ]

[Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] - (1968–1976) 2800CS - 3,3CSI

[Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] - (1971–1975) 2002, 2002tii

[Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] - (1972–1981) [Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] Reihe

[Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] - (1968–1975) 2002turbo

[Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] - (1975–1984) [Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] Reihe

[Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] - (1969) Neue Klasse Mittelmotor-Prototyp

[Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] - (1977–1986) [Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] Reihe

[Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] - (1976–1989) [Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] Reihe

[Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] - (1972) BMW Turbo

[Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] - (1978–1981) [Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ]

[Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] - (1981–1988) [Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] Reihe

[Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] - (1983–1995) [Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] Reihe

[Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] - (1989–1991) [Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ]

[Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] - (1990–1999) [Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] Reihe

[Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] - (1986–1994) [Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] Reihe

[Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] - (1988–1995) [Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] Reihe

[Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] - (1990–2000) [Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] Reihe

[Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] - (1994–2001) [Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] Reihe

[Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] - (1995–2004) [Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] Reihe

[Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] - (1998–2005) [Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] Reihe

[Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] (1995–2003) Z3

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[Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] (1998–2003) Z3 Coupé

[Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] - (2000–2004) Z8

[Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] - (2000-2006) X5

[Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] - (seit 2003) [Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] Limousine

[Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] - (seit 2003) [Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] Coupé

[Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] - (seit 2004) [Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] Touring

[Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] - (seit 2004) [Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] Cabrio

[Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] - (2001–2008) [Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] Reihe

[Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] - (2002–2008) [Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar --- ] Reihe (langer Radstand)

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Themenautor Themenautor     #7  
Alt 03.07.2009, 13:10
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Geändert von BMW84 (03.07.2009 um 14:22 Uhr)
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  #8  
Alt 03.07.2009, 14:12
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normalerweise gibt man da die quelle dazu an....

muss ja nicht alles stimmen was auf wikipedia steht .....
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Themenautor Themenautor     #9  
Alt 03.07.2009, 14:23
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Zitat:
Zitat von xxxTHORxxx Beitrag anzeigen
normalerweise gibt man da die quelle dazu an....

muss ja nicht alles stimmen was auf wikipedia steht .....
Hatte ich vergessen hab ich schon bearbeitet!!

LG Rene
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  #10  
Alt 19.04.2013, 14:28
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am besten einfach die Wikipediaquellen betrachten, sind oft auch seriöse Quellen oder man kann dann direkt dort nachlesen und zitieren. Danke jedenfalls, sehr informativ!
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